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楚天都市報極目新聞記者宋枕濤攝

楚天都市報極目新聞訊（記者黎先才 宋枕濤 通訊員蒲凱倫 余思思 李晟鋒 實習生 田萬石）10月31日9時許，由武漢城建集團投資建設的武漢右岸大道北段（建設十一路—焦沙二路）工程段控制性關鍵節點——右岸大道開啟橋正式建成，進入試通車階段。極目新聞記者了解到，這是湖北省首座開啟橋，同時也是華中地區首座開啟橋。

當日，右岸大道北段工程全線建成通車。

建設方武漢城建集團該項目負責人介紹，右岸大道開啟橋位于青山工業港，橋梁可升降部分全長104米，塔柱斷面最寬處46.2米，最大可提升27米，提升重量2650噸，上述四項數據（提升長度、寬度、高度、重量）在同類型開啟橋梁中處于領跑地位，居于亞洲第一。

開啟橋又名“活動橋”“開合橋”。常見的開合方式有立轉式、升降式和平轉式三種。右岸大道跨工業港開啟橋采用升降式，橋面可像“坐電梯”般升高和下降。

工業港為何要建此開啟橋？上述項目負責人解釋，工業港是武鋼和青山船廠對外運輸的重要通道，為保障汛期船舶順利通航，橋梁必須保障充足的凈空高度。為此，項目前期設計階段反復比選跨港橋梁方案，綜合考慮成本造價、船舶通行、沿江景觀等因素，最終選定了開啟橋方案，既避免了橋梁總長和建設高度的急劇增加，也能夠達到臨江觀江、生態交通和諧統一的景觀效果。

根據設計，該橋距離水面的通航凈空高度為8米。“平日，它供車輛通行，橋下也可通過一般船舶；汛期來臨和當青山船廠有通航運輸需求時，重達2650噸的鋼箱梁橋面能夠在9分鐘快速提升27米，讓通航凈空達到35米，確保5000噸級船舶正常通行?！边@位負責人說。

在當日的試通車現場，現場橋面進行了提升至10米高度的演示，提升速度為3公分/秒。

極目新聞記者了解到，開啟橋機動車道為雙向6車道，設計時速50千米，兩側設置5米寬度，行人與非機動車道實現人車分離，行人與非機動車輛可從橋面兩側坡道橋出入。